Ahrenson´s World

Under pressure ...

Na das fängt ja schon mal gut an. Beide Zylinder über 10 bar und gleichmäßig.

Mal sehen ob die 10.000 Kilometer tatsächlich echt sind.

Die Sachse-Zündung ist schon drin .... check!

XS - Nummer 6

Ok ok, eine noch.

Der Gedanke liegt nahe. Es gibt noch so viele besondere Teile in den Regalen, dass es fast zu schade wäre, diese nicht zu nutzten.

Da der Projektplaner für den Winter 22/33 noch leer ist, nun doch noch eine XS 400.

Nach Cafe-Racern und anderem Unsinn nun noch ein Renner.

Raask-Fußrasten, Cup Monocock, 38 PS, Elektronische Zündung, Verkleidung, Gabelstabi und all dieses zeitgenössische Zeug.

Mal sehen, was drauß wird.

Die Basis wurde in der Nähe gefunden und wartet nun auf die Bestandsaufnahme ...

What a cool ride (fly) ... Boeing Stearman 1942

... etwas für mich und andere aufzuschreiben, hat irgendwann 2009 angefangen.

Dann kam „facebook“ und „bloggen“ wurde uncool. Man postete jetzt auf Facebook. Das, dass der Start für einen ständigen Plattformwechsel war, konnte man nicht ahnen. Von nun an dauerte es nicht lange und regelmäßig tauchte eine neue Plattform auf. Instagram, Tik Tok u.s.w.

Als ich darüber nachdachte und mir der ständige Wechsel oder das „paralellposten“ auf den Geist gingen, erinnerte ich mich an den alten Blog. Das Internet vergisst nichts und es gab ihn noch. Der Zugang ging allerdings verloren. Es hat etwas gedauert, nun klappt´s wieder und … ich finde es immer noch gut.

Eine Frage blieb. Warum eigentlich etwas aufschreiben? 2009 war es sicherlich etwas Ego (guck mal was ich kann) und der Spaß an der aufkommenden "New-Custom Szene", heute eher eine Ablage für mich.

Wer möchte kann mitlesen, wenn nicht auch gut.

Soweit das, was inzwischen passiert ist. Ich werde eine kleine Zusammenfassung machen, was mir an kreativen Sachen so über den Weg (oder durch die Hände) gelaufen ist und dann …. dann schauen wir mal.

Was für ein Brocken ...

... kaum zu glauben das der in ein Moped gehört.

Innere Werte ...

... diesen Winter geht es um "innere Werte".
Das Stichwort ist, "Ruckdämpfer" des Primärantriebes. Das leichte Rupfen der Kupplung habe ich am Anfang einfach auf die Kupplung geschoben. Dann öffnete das "Netz" mir die Augen.
"Ereignissorientierte Instandsetztung", sprich fahren bis es kaputt geht und dann reparieren, war hier nicht angessagt. Hatten andere schon ausprobiert.
Nach über 40 Jahren ist der Kunstoff den knetens nun mal müde.


Dämpfergummis Tip Top.


Dämpfergummis schon fast durchgerissen ...


Dämpfergummis gerisssen ....

Dämpfergummis im Motorraum zerbröselt.

Also ist "Vorbeugende Instandsetzung" angesagt. Dumm nur, dass man das begehrte Teil erst in der Hand hat, wenn man den Motor komplett zerlegt. Die Reparatur ist dann mit ca. 70.- € eher Nebensache. Also hat der Elektromann mal ordentliche mechanische Aufgabe in diesem Winter.